作為同是兩廣地區(qū)的廣東省，德華瑞爾產(chǎn)品長期占據(jù)著絕對優(yōu)勢，如國內(nèi)軌道交通的先行者、廣東省省會城市廣州，自廣州地鐵六號線起，近十年來在城市軌道交通方面基本使用的都是德華瑞爾產(chǎn)品，如廣州7號線、13號線、14號線、21號線、8號線等全部使用的是德華瑞爾隔離開關(guān)產(chǎn)品。在廣東的大鐵領(lǐng)域也建樹頗多，如廣州大功率、廣深鐵路線、廣州南動車項目等，均使用超過百臺的FTr、Fla德雷希爾產(chǎn)品。
而“兄弟”省份廣西，因為經(jīng)濟(jì)差距原因，城市軌道交通建設(shè)姍姍來遲，近幾年才在省會南寧興建了1、2號線。2018年我公司參與投標(biāo)南寧2號線，因價格高于其它競標(biāo)廠家而惜敗。同年11月，又參予5號線投標(biāo)，經(jīng)過一年半漫長而嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑u審，德華瑞爾最終以優(yōu)秀的性能和產(chǎn)品品質(zhì)征服了評標(biāo)委員會，雖然價格依然高于同類產(chǎn)品，但他們表示，5號線的使用多多少少的彌補(bǔ)了南寧地鐵之前未能使用德華瑞爾產(chǎn)的遺憾。
南寧地鐵五號線南起經(jīng)開區(qū)那洪，北至興寧區(qū)三塘，全長32公里，共設(shè)25座車站，其中6座高架站，19座地下站，五號線為邕江南岸東西方向的骨干線，極其有力的支撐了昆侖大道組團(tuán)的發(fā)展。